Le motard, une spécialité de la branche Surveillance
Le motard (ou motocycliste) des douanes est un agent de la branche Surveillance, la « douane en uniforme ». Armé et affecté à des unités de terrain, il travaille en horaires postés, y compris de nuit, le week-end et les jours fériés. Sa particularité tient à son moyen de déplacement : la moto lui donne une mobilité que n'ont pas les équipages en véhicule léger, précieuse pour intervenir vite sur les grands axes de circulation. Ce n'est pas un métier distinct du douanier de surveillance, mais une spécialité que l'on acquiert une fois en poste.
Les missions : contrôle dynamique et rabattage
Le cœur du métier est le contrôle dynamique des véhicules. Le motard surveille les flux routiers et autoroutiers en plusieurs points sensibles (abords des péages, bretelles d'accès, zones de rabattement) et oriente les véhicules ciblés vers les équipes chargées du contrôle. Il peut aussi mener lui-même les vérifications et poursuivre un véhicule qui refuse de se soumettre à un contrôle douanier. En appui des unités au sol, il participe à la lutte contre les trafics (stupéfiants, tabac, marchandises de contrebande) et à la surveillance des flux sur l'ensemble du réseau routier.
BSI : où le motard exerce
Le motard est le plus souvent rattaché à une brigade de surveillance intérieure (BSI). Ces brigades exercent leurs missions à l'intérieur du territoire national et réalisent notamment des contrôles routiers et autoroutiers, loin des points de passage frontaliers. Elles se distinguent des brigades de surveillance extérieure (BSE), positionnées aux frontières extérieures de l'Union européenne pour contrôler voyageurs, bagages et marchandises. Cette organisation explique pourquoi la moto trouve toute son utilité en BSI : la surveillance du réseau routier intérieur suppose de la réactivité et de la couverture géographique.
Conditions d'accès : permis A et aptitude physique
Pour prétendre à la spécialité, le candidat doit être titulaire du permis de conduire de catégorie A (motos), en cours de validité et sans restriction. Le diplôme minimum requis pour entrer dans la douane par la voie externe reste le brevet. Comme pour l'ensemble de la branche Surveillance, l'accès est soumis à des conditions d'aptitude physique définies par arrêté (arrêté du 2 août 2010). L'engagement dans la surveillance implique aussi la mobilité géographique : les affectations sont nationales.
La formation à La Rochelle
La qualification de motard s'obtient à l'issue d'une formation spécialisée de douze semaines à l'École nationale des douanes de La Rochelle (ENDLR). Elle s'ajoute à la formation initiale du douanier de surveillance : le stage initial dure au total environ un an, combinant enseignement théorique et expérience de terrain, avant la titularisation. Le pilotage de moto en conditions opérationnelles (vitesse, filature, interception) exige un apprentissage rigoureux, ce qui justifie une formation dédiée et des mises à niveau régulières.
Un engagement de cinq ans
Comme les autres spécialités de la surveillance, le motocyclisme suppose un engagement dans la durée : l'agent qui obtient la qualification s'engage à servir cinq ans dans cette spécialité, avec un recyclage obligatoire à échéance régulière. C'est la contrepartie logique de l'investissement que représente la formation. Passé ce délai, l'agent peut poursuivre comme motard ou revenir vers d'autres fonctions de la branche Surveillance.
▸ SOURCES
Comment devenir motard des douanes
Le chemin est clair : réussir d'abord le concours de la douane en branche Surveillance (agent de constatation (catégorie C) ou contrôleur (catégorie B)) puis accéder à la spécialité motocyclisme selon les besoins du service et sous réserve de détenir le permis A. Certains recrutements sont d'ailleurs ouverts directement dans la spécialité « surveillance et motocyclisme ». Dans tous les cas, la première étape reste la préparation sérieuse des épreuves du concours : écrits, épreuves sportives et entretien de motivation.